rabobrug
utrecht / nederland
client
gemeente utrecht
De 'Rabobrug' is een 275m lange brug voor fietsers en voetgangers over de sporen naast Utrecht Centraal Station. Naar de brug wordt al lange tijd uitgekeken, omdat een goede connectie van twee vitale stadsdelen ontbreekt op een plek waar die hard nodig is. De brug is slank en eenvoudig maar stijlvol en gebruiksvriendelijk en heeft toegang tot alle spoorperrons. De constructieve steunpunten vallen samen met de toegangen naar de perrons, zodat de draaglast evenredig verdeeld is en de overspanning tussen de lichtgewicht, herhalende componenten nooit meer dan 23 à 30 meter is. Er zijn dus geen zware of complexe constructieve elementen benodigd. Omdat gebruikt wordt gemaakt van lichtgewicht prefab elementen die gemakkelijk per spoor kunnen worden aangevoerd, kan de brug snel en vrijwel zonder hinder voor het reguliere treinverkeer gebouwd worden. Andere opvallende elementen zijn de aanlandingen en de weelderige rij bomen op de brug. De aanlandingen bevinden zich in drukke binnenstedelijke gebieden waar geen ruimte is voor op- en afritten met een adequate hellingshoek. Daarom wordt gebruik gemaakt van tapis roulants die de fietsers en voetgangers de brug op en af brengt. De bomen vormen een verhoogde doorzetting van de bomenrijen op grondniveau. Zo dragen ze bij aan de inbedding van de brug in het stedelijk weefsel en nodigen ze op een vanzelfsprekende manier uit tot hun gebruik. Ook verlenen ze de brug een prominent aanzien en verhogen ze de kaliteit van de ruimte op de brug zelf. 's Nachts wordt de Rabobrug bescheiden verlicht, waardoor hij dan een sober maar stijlvol aanzicht biedt.
utrecht / nederland
client
gemeente utrecht
De 'Rabobrug' is een 275m lange brug voor fietsers en voetgangers over de sporen naast Utrecht Centraal Station. Naar de brug wordt al lange tijd uitgekeken, omdat een goede connectie van twee vitale stadsdelen ontbreekt op een plek waar die hard nodig is. De brug is slank en eenvoudig maar stijlvol en gebruiksvriendelijk en heeft toegang tot alle spoorperrons. De constructieve steunpunten vallen samen met de toegangen naar de perrons, zodat de draaglast evenredig verdeeld is en de overspanning tussen de lichtgewicht, herhalende componenten nooit meer dan 23 à 30 meter is. Er zijn dus geen zware of complexe constructieve elementen benodigd. Omdat gebruikt wordt gemaakt van lichtgewicht prefab elementen die gemakkelijk per spoor kunnen worden aangevoerd, kan de brug snel en vrijwel zonder hinder voor het reguliere treinverkeer gebouwd worden. Andere opvallende elementen zijn de aanlandingen en de weelderige rij bomen op de brug. De aanlandingen bevinden zich in drukke binnenstedelijke gebieden waar geen ruimte is voor op- en afritten met een adequate hellingshoek. Daarom wordt gebruik gemaakt van tapis roulants die de fietsers en voetgangers de brug op en af brengt. De bomen vormen een verhoogde doorzetting van de bomenrijen op grondniveau. Zo dragen ze bij aan de inbedding van de brug in het stedelijk weefsel en nodigen ze op een vanzelfsprekende manier uit tot hun gebruik. Ook verlenen ze de brug een prominent aanzien en verhogen ze de kaliteit van de ruimte op de brug zelf. 's Nachts wordt de Rabobrug bescheiden verlicht, waardoor hij dan een sober maar stijlvol aanzicht biedt.
